Die vier groot skeepvaartreuse het die opskorting van navigasie in die Rooi See aangekondig, en die Suez-kanaal, die "hoofslagaar" van skeepvaart, loop die risiko van sluiting.

Onlangs neem spanning naby die Rooi See toe, en verskeie aanvalle het groot uitdagings vir die internasionale skeepvaartbedryf gebied. Aangesien die Houthi-gewapende magte in Jemen herhaaldelik handelskepe wat deur die Rooi See vaar, aangeval het, het skeepvaartrisiko's in die Rooi See toegeneem, wat 'n ernstige impak op die wêreldwye skeepvaartbedryf gehad het.

Die Houthi's het twee ballistiese missiele tydens die aanval gelanseer, waarvan een die Liberiese-vlag-houerskip "Palatium 3" getref het. 'n Ander skip, die Alanya, is ook gedwing om om te draai en suidwaarts te vaar onder die bedreiging van die Houthi-gewapende magte. Daarbenewens het 'n Houthi-hommeltuig 'n ander skip, die Jasra, in die Bab el-Mandeb-straat in die suidelike Rooi See getref. Hierdie aanvalle het groot veiligheidsrisiko's vir Rooi See-skeepvaart ingehou.

Namate die risiko van Rooi See-skeepvaart toegeneem het, het vier van die wêreld se vyf grootste houervragmaatskappye (met 'n gekombineerde skeepskapasiteit van meer as 54% van die wêreld se totale skeepskapasiteit) 'n volledige opskorting van verkeer deur die Rooi See aangekondig. Hierdie besluit het 'n groot impak op die globale skeepvaartbedryf, want die Suez-kanaal is een van die wêreld se grootste skeepvaartare en vervoer 'n groot hoeveelheid vrag regoor die wêreld. Normaalweg neem dit ongeveer 12 dae vir 'n vragskip om van die Suez-kanaal na die Mediterreense lande te reis teen 'n spoed van 12 knope, terwyl dit 41 dae neem om om die Kaap die Goeie Hoop in Suid-Afrika te gaan, wat ongeveer 10 000 kilometer by die reis voeg. As die Suez-kanaal "stilstaan", sal dit 'n diepgaande impak op globale handel en logistiek hê.

As gevolg van die verhoogde risiko van Rooi See-verskeping, kan ons produkte nie normaalweg deur die Suez-kanaal vervoer word nie en moet dit om die Kaap die Goeie Hoop in Afrika omgedraai word. Hierdie voorval het die verskeping van ons produkte beïnvloed, soosminiatuurstroombreker MCB , gevormde kasstroombreker MCCB , Lugstroombreker ACB,WS-KONTAKTOR , Outomatiese oordragskakelaar ATSSo as jy laespanningsprodukte wil koop (MCB, MCCB, ACB, ATS, AC KONTAKTEUR,SPD...), moet jy jou aankoopplan vooraf maak.

Ons glo egter dat dit slegs 'n tydelike probleem is. Ons vertrou dat die wêreldgemeenskap sal saamwerk om die veiligheid van die Rooi See te verseker en normaliteit in ons verskepingskanale te herstel. Gedurende hierdie tydperk sal ons die ontwikkeling van die situasie noukeurig dophou en noue kontak met ons kliënte en vennote handhaaf om ons bes te doen om die impak van hierdie voorval op ons besigheid te verminder.

Hierdie voorval herinner ons weereens aan die belangrikheid van verskepingsveiligheid. Ons sal meer aandag gee aan die veiligheid van logistiek en vervoer en meer maatreëls tref om te verseker dat ons produkte veilig en betyds aan kliënte afgelewer kan word.